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老照片!40多年前青藏铁路是怎样修到格尔木的?

admin 2019-05-14 275人围观 ,发现0个评论



铁道兵第10师从1959年3月至1974年2月三上高原进行青藏铁路第一期施工。1975年3月,铁道兵第7师参老照片!40多年前青藏铁路是怎样修到格尔木的?与施工。图为藏族同胞欢迎铁道兵开上高原。


铁路沿线人烟稀少,工程和日子物质大部分靠从外地调运。


1974年开端,科研人员和铁道兵第10师50团13连,开上海拔4750米的唐古拉山口风火山实验场,进行高原多年冻土铁路施工实验,打开科技攻关。


风火山空气稀薄,气候酷寒,素有“冰雪库房”之称老照片!40多年前青藏铁路是怎样修到格尔木的?。指战员客服高山反应,发扬吃苦耐劳、奋斗奉献精神,进行科学实验,为青藏铁路施工获得名贵的经历。背负实验施工的第10师50团13连被铁道兵颁发“风火山斥候连”称谓。


1976年8月,铁道兵司令员吴克华(前排左1)来到风火山实验场,同工程技术人员一起研讨霸占高原冻土地带铁路施工难关。


铁道兵第7师也派出部队,进行永冻层桥梁施工实验,在科研人员指导下获得丰盛的科研成果。


关角山地道全长4009米,是操控工期的要害工程。地道地质情况复杂,多处断层切开,岩石松懈破碎,涌水量大,先后发作巨细塌方130屡次。特别是高原缺氧,施工困难。背负施工的铁道兵第10师47团指战员,闯难关、排险情,经过1000多个日夜奋战,打通了这座高原长隧。


地道施工常常发作塌方。险情便是指令,干部兵士临危不惧,冲上去打败塌方。


铁路经过一望无际的察尔汗盐湖,铁道兵第7师34团指战员开上盐湖,因地制宜,挖盐壳,造满文军李俐盐屋、安营扎寨,投入施工。


铁路经过盐湖是青藏线施工的大难题之一。盐湖表层是又厚又硬的盐壳,下面是20多米深的卤水结晶盐。背负施工的第7师34团指战员和科研工作者一起实验,采纳以砂治盐,打挤密砂桩的方法,打进砂桩5老照片!40多年前青藏铁路是怎样修到格尔木的?.7万根,总延伸13.5万米,灌砂5万立方米,在盐湖上筑起一条结实的晶体路堤。被称为不见桥墩的万丈“盐桥”。图为挖盐壳,建路基。


铁路沿途大众热心慰劳铁道兵兵士。图为藏族同胞请修路兵士喝酥油茶。


铺架队来到盐湖。


大批修路机械开上高原,施工部队打开修路大战。


施工部队战役在桥隧相连的工地。


兵士们驾驭推土机、铲运机等大型修路机械,从推土、压实到平路面、刷边坡,路基一次成型。


石碴场出产大批石碴,供给新线铁路。


兵士们团结奋战,赶制轨排。


轨排出产基地为新线铁路出产大批轨排。


建筑格尔木站站房。


藏族同胞来到大桥工地,观赏部队桥梁。


青藏铁路铺轨到我国最大的咸水湖——青海湖畔。


牧民们来到工地,道一声“金珠玛米”辛苦了。


为进步行车速度,部队整道队员任劳任怨,精心整道。


选用老照片!40多年前青藏铁路是怎样修到格尔木的?机械整道,质量进步,进展加速。


铺设格尔木车站站线。


铁道兵第10师48团后勤处军需股,依据高原酷寒缺氧风沙大,交通不便的特色,协助连队建起保暖伙房和塑料棚菜园,处理了连队一系列日子难题,该股荣立团体一等功。图为连队塑料棚菜园外大雪纷飞,棚内瓜菜丰盈。


铺架队铺轨到高原新城格尔木。


高原各族公民大众火热欢庆青藏铁路通车到格尔木。


1979年7月28日,青藏铁路铺轨到格尔木,9月铺轨到南山口。至此,青藏铁路第一期工程西宁至南山口段全线通车。图为铺轨通车庆祝大会。


高原公民第一次坐上了火车。


新线铁路,盘山展线,立体交叉。


火车开过海拔3680米的关角地道。


火车经过察尔汗盐湖。


列车穿山越涧,奔驰在青藏高原上。图为锡铁山地道群。

火车开进昆仑山下的南山口车站。

图文来历: 掌上海东

审 核:孔德梅

编 辑:刘玥含

运 营:海西州银行业协会

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